1966

Iso Grifo GL 300

Einer von 77
1966

Iso Grifo GL 300

Einer von 77
PS: 300
Zyl.kapazität.: 5354
Zylinder: 8
V-Max: 225 km/h
Lack: hellblau metallic
int. Farbe: beige
Preis
P.O.A.
Bild von EU Flagge
EU-Reg.
1 von 77 Exemplaren der ersten Serie
Vor einigen Jahren Restauriert und seitdem in einer hochwertigen Sammlung
Borrani-Felgen
Klimaanlage
Der Iso Grifo ist ein italienischer Sportwagen, der von 1963 bis 1974 bei Iso Rivolta in Mailand und später bei Automobili Bizzarrini in Livorno entstand.
Er basiert auf dem 1962 vorgestellten Iso Rivolta IR 300, der von Giotto Bizzarrini entwickelt und von Giorgetto Giugiaro bei Bertone gestaltet worden war. 
Dabei entstanden zwei unterschiedliche Varianten: der komfortable Iso Grifo A3/L, später Grifo GL genannt, sowie die stärker auf den Rennsport ausgerichtete Variante Grifo A3/C mit einem Aufbau von Piero Drogo.
Giorgetto Giugiaro entwarf ein flaches Coupé mit sanft gerundeten Kotflügeln, einer leicht geneigten Dachlinie und einem auffälligen Überrollbügel.
Die Front war niedrig und mit runden Doppelscheinwerfern versehen. Besonders charakteristisch waren die große Panoramascheibe am Heck und die markanten Luftauslässe zwischen den vorderen Radläufen und der A-Säule.
1966

Iso Grifo GL 300

Einer von 77

1 von 77 Exemplaren der ersten Serie

Vor einigen Jahren Restauriert und seitdem in einer hochwertigen Sammlung

Borrani-Felgen

Klimaanlage

Der Iso Grifo ist ein italienischer Sportwagen, der von 1963 bis 1974 bei Iso Rivolta in Mailand und später bei Automobili Bizzarrini in Livorno entstand.

Er basiert auf dem 1962 vorgestellten Iso Rivolta IR 300, der von Giotto Bizzarrini entwickelt und von Giorgetto Giugiaro bei Bertone gestaltet worden war.

Dabei entstanden zwei unterschiedliche Varianten: der komfortable Iso Grifo A3/L, später Grifo GL genannt, sowie die stärker auf den Rennsport ausgerichtete Variante Grifo A3/C mit einem Aufbau von Piero Drogo.

Giorgetto Giugiaro entwarf ein flaches Coupé mit sanft gerundeten Kotflügeln, einer leicht geneigten Dachlinie und einem auffälligen Überrollbügel. Die Front war niedrig und mit runden Doppelscheinwerfern versehen. Besonders charakteristisch waren die große Panoramascheibe am Heck und die markanten Luftauslässe zwischen den vorderen Radläufen und der A-Säule.

Kontakt

Stefan Luftschitz

Bei Fragen zu diesem Fahrzeug rufen Sie mich bitte an, ich rufe Sie dann gerne auch zurück.

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