Jaguar XJ220

1. Hand

Erst 8.988 km

Sensationeller Originalzustand

Einer von 281

Als der XJ220 Ende der 80er-Jahre– als direkter Konkurrent zu Bugatti, Ferrari, Porsche und McLaren angekündigt wurde konnte sich Jaguar vor Aufträgen kaum retten. Für die ursprünglich 350 geplanten Exemplare gab es über 1500 Interessenten die bereit waren den für die damalige Zeit astronomischen Preis von über 1 Million DM zu bezahlen.

Der Wagen, der eleganter als EB110 und McLaren F1 und schneller als F40 und 959 war, wurde aber durch die Wirtschaftskrise 1992/93 jäh ausgebremst. Viele der ursprünglichen Besteller sprangen wieder ab, auch weil Jaguar den Wagen doch nicht, wie einst angekündigt, mit V12 und Allrad bauen würde.

Der XJ220 ist riesig (5 Meter lang, 2,2 Meter breit) und sieht schon im Stand nach Le-Mans und 350 km/h aus.

Auf engen Strassen ist er wegen seiner Breite kaum zu fahren, Stadtverkehr und Stau sind herausfordernd, weil Kupplung, Bremse und Lenkung extrem schwergängig sind.

Auf freien Passstrassen oder einer leeren und kurvigen Autobahn entfaltet er jedoch sein volles Potential: Sobald Ladedruck anliegt, schießt er mit explosiver Wucht und wilden Turbo-Geräuschen nach vorn. Selbst nach heutigen Maßstäben sind die Fahrleistungen beeindruckend:

0-100 km/h in 3,7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 350 km/h

Damit war der XJ220 das schnellste Serienfahrzeug der Welt. Erst 1998 knackte McLaren diesen Rekord mit einem modifizierten F1.

Aber auch auf der Rennstrecke war der XJ220 zu dieser Zeit uneinholbar. Die Nürburgring-Nordschleife schaffte er in sensationellen 7:46 Minuten – ein Rekord der fast ein Jahrzehnt lang halten sollte.

Trotz dieser beeindruckenden Werte wurden schlussendlich nur 281 Exemplare des XJ220 produziert. Die Kunden hatten wohl eher einen komfortablen Sportwagen erwartet und keinen Gruppe C Rennwagen mit Straßenzulassung.

Unser XJ220 wurde im April 1993 gebaut und gehörte zu den Einheiten, die zunächst im Werk verblieben, weil es keinen Käufer gab. Selbst mit massiven Rabatten brauchte Jaguar noch bis 1997, um den letzten XJ220 aus den Lagerbeständen zu verkaufen.

Im Mai 1996 fand unser, in Spa-Silver lackierter, Wagen schließlich ein Zuhause. Er ging nach Deutschland an einen Profisportler und Sammler exklusiver Fahrzeuge.

In dieser Hand war der Wagen die letzten 30 Jahre. Sämtliche Belege, TÜV-Berichte, Bordbücher und das Originalzubehör liegen vor.

Der Jaguar war immer zugelassen und wurde, zwar selten, aber regelmäßig gefahren.

Das graue Leder-Interior befindet sich, wie der gesamte Wagen, in einem fantastischen und unberührten Originalzustand. Auch die originalen, damals extra für den XJ220 entwickelten, Bridgestone „Expedia“ Reifen sind noch immer montiert.

In dieser Qualität gibt es nicht mehr viele Exemplare. Nach dem holprigen Start hat sich der XJ220 in den letzten Jahren immer mehr zu einem der gesuchtesten Sammlerfahrzeuge entwickelt und ist auf dem besten Weg sich dem Preisniveau seiner ehemaligen Konkurrenten EB110, F40 und 959 anzugleichen.