Monteverdi Safari High Speed 7.2

1 von 7 “High-Speed” Safari

Original erst 51.565 km!

Erstlack

Schweizer Automobilgeschichte

Während der späten 1950er und frühen 1960er Jahren baute Peter Monteverdi die Autowerkstatt seines Vaters zu einer Vertretung der Marken Ferrari, BMW und Lancia aus. Peter Monteverdi war seinerzeit der jüngste Ferrari-Händler weltweit. Die Firmenzentrale war in Binningen bei Basel.

1965 kam es zum Zerwürfnis zwischen Monteverdi und Ferrari. Peter Monteverdi beschloss daraufhin, eine Produktion von eigenen exklusiven und luxuriösen Sport- und Tourenwagen aufzubauen.

Zwischen 1967 und 1982 produzierte Monteverdi insgesamt acht verschiedene Fahrzeugtypen.

Zur Zeit der ersten Ölkrise ließ der Verkauf der schweren, durstigen Sportwagen nach. Während Konkurrenten wie Iso Rivolta und Jensen strauchelten und letztlich scheiterten, gelang es Peter Monteverdi, sein Unternehmen gänzlich neu auszurichten und so letzten Endes über die späten 1970er Jahre zu retten.

Ab 1976 setzte Monteverdi auf das vergleichsweise neue Konzept luxuriös ausgestatteter Geländewagen. Diese Fahrzeuge, die ebenfalls wieder amerikanische Großserientechnik (International Harvester Scout) mit eleganten italienischen Karosserien verbanden, verkauften sich sowohl in Europa als auch im Nahen und Mittleren Osten blendend; sie erreichten insgesamt eine vierstellige Stückzahl.

Der Safari bot eine luxuriöse Ausstattung, die den damaligen Range Rover übertraf, darunter Servolenkung, Klimaanlage und elektrische Fensterheber

Die 7,2-Liter-Variante stellte hierbei das Spitzenmodell der Baureihe dar und galt als der schnellste Geländewagen seiner Zeit.

Die 7,2-Liter-Version war extrem selten; es wurden nur etwa sieben Exemplare hergestellt.

Unser Safari wurde 1978 neu nach Deutschland ausgeliefert, an einen Arzt im Landkreis Lörrach.

Der Arzt behielt den Wagen über 40 Jahre, pflegte ihn vorbildlich und fuhr nur zu besonderen Anlässen mit dem Monteverdi.

So erklärt sich auch die geringe Originallaufleistung von nur 51.565 km

Die Innenausstattung ist in einem Erhaltungszustand wie bei einem Jahreswagen

Die Karosserie befindet sich zu großen Teilen noch im Erstlack!

Auch die schönen Details wie der Aufkleber „Der Schweizer Geländewagen“ in der Heckscheibe sowie die Original-Betriebsanleitung sind vorhanden.

Eine ganz seltene Gelegenheit das Spitzenmodell eines legendären Herstellers im Jahreswagenzustand zu erwerben.