Volkswagen Typ 87 Kommandeurswagen

FIVA Pass

Original Allrad-Fahrgestell

Authentische Details

Der VW Typ 87, auch Kommandeurswagen genannt, ist eine Version des KdF-Wagen mit Allradantrieb, die von 1941 bis 1944 vom Volkswagenwerk vor allem für die Wehrmacht gebaut wurde.

Der Allradantrieb samt Motor wurde vom Schwimmwagen Typ 166 übernommen.

Da der Typ 87 Geländereifen der Größe 5,25-16 hat, sind die Kotflügel breiter als beim KdF-Wagen. Dazu wurde an der Innenseite der Kotflügel ein Blechstreifen angesetzt; auch die Trittbretter sind entsprechend breiter. Unter der vorderen Haube, wo normalerweise das Reserverad steht, ist zusätzlich zum Tank ein 20-Liter-Benzinkanister untergebracht. Das Reserverad liegt über dem 40-Liter-Tank, dessen Einfüllstutzen dafür abgewinkelt wurde. Die Karosserie ist mit dem Fahrgestell verschraubt. Fast alle Wagen hatten ein Faltschiebedach.

Der Geländegang wird zusammen mit dem Vorderradantrieb über einen zweiten Schalthebel in der Wagenmitte eingelegt. Bei eingeschaltetem Vorderradantrieb beträgt die die Steigfähigkeit 75 Prozent.

Die Vorderräder sind einzeln an je zwei Längslenkern oben und unten mit Drehstabfedern aufgehängt (sogenannte Kurbellenkerachse), die Hinterachse ist eine an Längslenkern geführte Portal-Pendelachse mit Vorgelegen außen an den Halbachsen.

Wie viele Typ 87 tatsächlich gebaut wurden ist umstritten. Es existieren Angaben zwischen wenigen Einzelstücken und mehreren hundert.

Gesichert ist aber dass Allrad-Käfer sowohl in Nordeuropa als auch im Afrikafeldzug zum Einsatz kamen.

Unser Wagen wurde Ende der 80er Jahre in Norwegen in mühevoller Detailarbeit mit auf einem originalen Allradfahrgestell rekonstruiert.

Eine Fotodokumentation der Arbeiten ist in der Fahrzeugakte vorhanden.

Es handelt sich mit Sicherheit um einen der authentischsten Typ 87 weltweit.

Sämtliche Details wie der matte lichtschluckende Lack, der Tarnscheinwerfer, die Fenster mit Zwangsentlüftung und das große Faltdach wurden mit großem Aufwand originalgetreu wiederhergestellt.

Anfang der 90er Jahre wurde der Allrad-Käfer dann in eine Sammlung nach Deutschland verkauft deren Teil er die letzten 30 Jahre war.

Er verfügt über eine deutsche Zulassung und einen FIVA Pass.